Техническое обслуживание и содержание клапанов шарнирной стали из нержавеющей стали

Во время производственного процесса шар -клапаны из нержавеющей стали легко коснутся другими металлическими и железными изделиями. Для того, чтобы клапаны из нержавеющей стали всегда были ржавыми, простой метод состоит в том, чтобы следовать следующему процессу.



1. В будущем полуфабрикаты необходимо промыть чистым после промывки кислоты. Если есть песчаные отверстия или перфорации, они должны быть сварной сваркой газа с помощью сварки аргонов. Затем отполируйте и выполните твердую обработку плавления;



2. В будущем будет завершена готовая продукция, обработка и тестирование на давление. Он должен быть промыт водой, которая добавляется к анти ржавниковому.



3. Во время транспортировки постарайтесь использовать деревянные коробки для упаковки и избегать прикосновения к металлическим продуктам.



4. В будущем трубопровод устройства должен быть регулярно защищен и поддерживается, такой как регулярное применение смазочного масла к стеблу клапана. Правильно открыть и закрыть клапан несколько раз. Затруднить ассимиляцию внутреннего шарика, стебля клапана и герметичной поверхности.



Шаровые клапаны из нержавеющей стали обычно имеют две конструкции: каналы с уменьшенным диаметром и не уменьшенными диаметрами. Независимо от структуры, коэффициент сопротивления потока шариковых клапанов относительно невелик.



Особенно для так называемого полного типа потока, который представляет собой необращающий шаровой клапан, из-за того, что диаметр его канала равна внутреннему диаметру трубопровода, некоторые потери сопротивления представляют собой только сопротивление трения конвейера равной длины, то есть, то есть, то есть, то есть, то есть, то есть, то есть, то есть. Во всех клапанах сопротивление потока Z такого типа шарикового клапана невелика. В ракетных системах и экспериментальных системах,



Чем меньше сопротивление транспортного трубопровода, тем лучше.



Существует два способа снижения сопротивления трубопроводных систем: один из них заключается в снижении скорости потока жидкости, что требует увеличения диаметра трубы и диаметра клапана. Это часто оказывает негативное влияние на экономику трубопроводов, особенно для низкотемпературных транспортных систем (жидкий водород).